为何如此缓慢？
改装仅完成１１％
日前，我市一家散流体货运车辆密闭改造厂的厂长着急地向记者反映：一段时间以来，很少有散流体货车车主到厂里改装车辆，致使设备闲置、工人没事可干。
这位厂长说，为根治沿路抛洒顽疾，保护城市环境，市政府于今年４月提出，７月底前全市所有散流体货车要“加盖”完毕。
全市目前共有两家经市建设委员会认定的散流体货运车辆密闭改造厂家。眼下，离最后期限只有１个多月的时间，但全市１７００余辆货车只改装了近２００辆，仅完成１１％左右。显然，他对市里能否按时完成车辆改装任务表示忧虑。
市汽车运输公司三分公司于今年１月、４月分别对公司所属的７辆散流体货车进行了“加盖”。“货车‘加盖’后，效果不错，一是再也不会沿路抛洒了，二是降低了司机的劳动强度。
过去，货物装好后，司机还得上到车顶盖篷布；现在好了，司机只需在驾驶室摇动手柄，盖板即可自动打开、闭合。”市汽车运输公司三分公司经理赵华栋高兴地说。
散流体货车“加盖”后既然有这么好的效果，那么，为什么还有那么多车主不主动申请为货车“加盖”？
等待观望者居多
２０日、２１日，记者到市区部分工地寻找答案。
２０日２２时５０分左右，在黄梅路改建工程工地，几辆卡车正在往外运土。记者看到，豫ＣＺ４２０５车装满土后，司机没有用篷布覆盖黄土，便径直开出工地，经老城区一小巷，绕行九都路，最后拐入九都路河桥东端南侧一小路。一路上，车只要一拐弯，土就“哗哗啦啦”往下抛洒。
随后在九都路，记者又看到两辆运土车没有盖篷布。其他运土车虽盖有篷布，但由于盖得不严，仍存在沿路抛洒现象。２１日晚，记者在王城大道与中州路交叉口东南角工地也看到了类似情景。
在工地上，记者随机采访了一些司机。一位姓高的车主说：“现在花１万多元给车‘加盖’是傻子！”问及原因，他说，市有关部门曾在去年１１月下旬就提出，２００５年春节前全市所有散流体货车要“加盖”，否则，春节后对仍未实施密闭改造的车辆将依法从严从重处罚。但事实上，春节过后很少见人查过。
今年４月，市里又提出７月底改造完毕，司机们都不相信了——这一次会不会又是雷声大、雨点小？
一位姓王的司机接过话茬说：“这一段，市里也没人查车，看看吧，要是管得不严，俺就不再改装了。”
能否借鉴郑州做法？
洛阳在全省率先提出对散流体货车实施密闭改造，省会郑州当然不甘落后——今年５月，郑州市提出今年７月１日前，全市所有散流体货车完成密闭改造。
与洛阳不同的是，为提高广大车主改装车辆的积极性，郑州出台了优惠措施：对按要求改装的车辆，郑州市公安局交巡警支队将发放昼夜通行证，各区收取垃圾处置费时可优惠３０％；反之，将不予办理“郑州市垃圾准运证”、“道路运输证”和“渣土运输双向登记卡”。与此同时，郑州市公安及行政执法部门组织人员加强夜巡，对７月１日前未盖篷布运输、７月１日后未密闭运输的车辆从严处罚。
一项政令的落实，应该是件非常严肃的事情。当前正值我市轰轰烈烈开展“三创”活动，但愿市有关部门能借鉴郑州做法，尽快采取措施，加快散流体货车“加盖”步伐。
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